Tijdens mijn vakantie in Spanje een aantal bussen aan de Costa Dauroda op de gevoelige plaat vastgelegd. De bussen van PLANA rijden rondom Salou, La Pineda, Reus en omgeving. Ook laatste niet airco bussen rijden de gehele dag in de zinderende hitte hun rondjes. Het wagenpark bestaat naast oude DAF bussen ook uit enkele Volvo bussen en vooral bussen van Scania. De bussen worden per kleine serie aangeschaft samen met andere maatschappijtjes die vallen onder het moederbedrijf " Transport Publics de Catalunya". Verder rijden er ook de beroemde toeristen treintjes, die zich vrolijk een weg banen door het drukke verkeer. Deze treintjes hebben hun vaste routes, vertrektijden en haltes en nemen buiten toeristen ook gewone reizigers mee tegen een laag tarief. De bussen in Tarragona zijn hoofzakelijk van het merk Mercedes. De uiterlijke staat van de bussen is bedroevend, net zoals het Spaanse particuliere wagenpark. Het is moeilijk een bus zonder schade te vinden. De EMT die in Tarragona het vervoer verzorgd staat voor " Empresa Municipal de Transports Públics de Tarragona SA".

18 Photos

Connexxion is in mei 1999 ontstaan uit een fusie van de VSN-bedrijven Midnet, Oostnet, ZWN en NZH. Het bedrijf kent vele takken van vervoer waaronder de bus. Deze gallerij laat een mooi overzicht zien welke typen bussen er zoal in dienst zijn, of zijn geweest. Foto's: Stefan van Goch

529 Photos

De concessie Duin- en Bollenstreek/Leiden Rijnstreek/Midden-Holland is een groot concessiegebied in Zuid-Holland, en bestrijkt het gebied van de provinciegrens met Noord-Holland, het kustgebied ten westen van Leiden, de Gouwestreek, Gouda en het gebied ten zuiden van Gouda tot aan de Lek. In de concessie is het stadsvervoer in Leiden, Alphen aan den Rijn en Gouda inbegrepen, en meerdere snelbusverbindingen die nu onder de naam Interliner gereden worden door de huidige vervoerder, Connexxion. In de toekomst zal de concessie mogelijk geintegreerd worden met de concessie voor de RijnGouweLijn, die nu nog onderhands gegund is aan de NS. In juni 2009 werd bekend dat de Provincie Zuid-Holland de concessie met twee jaar heeft verlengd, vanwege uitmuntende resultaten van Connexxion en de belofte de stadsdiensten van Leiden, Gouda en Alphen aan den Rijn met hybride bussen te gaan rijden Foto's: Stefan van Goch

50 Photos

Vanaf april 2009 stromen de eerste HTM aardgas bussen binnen. Deze voldoen aan de nieuwe concessie eisen die Haaglanden heeft gesteld. De 12 meter bussen worden genummerd vanaf de 1001 en wellicht komen er ook gelede wagens.

53 Photos

Diverse bussen uit musea bestanden

6 Photos

Na hun drukke leven als stads of streekbus, volgt voor deze voertuigen vaak een onzekere tijd. Sommigen gaan direct naar de sloophamer, anderen gaan naar handelaren voor leegte op te vullen van een pas verworven consessie, of voor de export. Een aantal bussen worden soms geschonken aan een instelling of bedrijf. Hoe dan ook, 2de hands bussen kom je overal tegen.

8 Photos

De bus is een prima mogelijkheid om Stockholm te verkennen. Vele bussen in Stockholm rijden op schone brandstoffen, zoals ethanol.

4 Photos

Met ingang van 30 augustus 2009 verzorgt Veolia Transport in opdracht van Stadsgewest Haaglanden het busvervoer in Regio Haaglanden. Het betreft streekvervoer in de gemeenten Den Haag, Delft, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Wassenaar, Westland en Zoetermeer en de stadsdiensten van Delft en Zoetermeer.

98 Photos

De GTL8-1, beter bekent als de serie 3000 is in 1981 door de HTM in dienst genomen. In het totaal zijn er 100 wagens van dit type, met de 3055 als vreemde eend in de bijt. Deze wagen is verbouwd en technisch gelijk aan de GTL8-2 serie. De 3000 serie is 28,6 meter lang, weegt 37 ton en heeft alle assen aangedreven met een totaal vermogen van 8x45 Kw=360 Kw. Door de jaren heen zijn er diverse modificaties doorgevoerd, waarvan de bestuurders cabine en deurpartijen wel het meest opvallenst zijn. Fabrikanten zijn: BN (mechanisch deel) en ACEC (tractiemotoren) HOLEC (elektrisch deel) Foto's verzameld door Kai Degreef

724 Photos

De GTL8-2, beter bekent als de serie 3100 is in 1992 door de HTM in dienst genomen. In het totaal zijn er 47 wagens van dit type. In tegenstelling tot de GTL's uit de 3000-serie waren de 3100'en een fractie langer. Ook beschikten zij over een ander type deuren (geen vouwdeuren, maar zwaai/zwenkdeuren), hadden ze een extra filmkast (voor de eindbestemming) in de C-bak en hadden ze een ander interieur (blauwe stoffen bekleding op de bankjes i.p.v. donkerbruin skai uit de 3000-serie). Voorts kreeg de GTL8-II een automatische halteafroep en werden statische - in plaats van roterende - omvormers toegepast. Het grootste uiterlijke verschil was de kleurstelling van de nieuwe GTL's. Het rood met beige banen had plaats gemaakt voor donkerblauw met wit en gele deuren. De 3100 serie is 29 meter lang, weegt 38 ton en heeft alle assen aangedreven met een totaal vermogen van 8x45 Kw=360 Kw. Door de jaren heen zijn er diverse modificaties doorgevoerd, waarvan de verandering van de blauwe stoffen bank bekleding naar blauw skai en verandering naar de HTM huisstijl kleur, rood met beige banen, wel het meest opvallenst zijn. Fabrikanten zijn: BN (mechanisch deel) en ACEC (tractiemotoren) HOLEC (elektrisch deel) Foto's verzameld door Kai Degreef

471 Photos

Reclame genereert een belangrijke bron van inkomsten, zo ook voor de HTM. Sommige reclame uitingen zijn zeer fraai, andere ronduit te triest om naar te kijken. De GTL8, Gelede Tram Lang 8 assen aangedreven, is wel een dermate groot reclame object, dat je simpelweg niet missen kan. Foto's verzameld door Kai Degreef.

131 Photos

Deze foto's zijn van de nieuwe HTM lijn 19 in aanbouw. Wanneer gereed gaat deze lijn Leidschendam via Leidschenveen en Ypenburg, Delft TU met elkaar verbinden.

118 Photos

De meeste foto's zijn afkomstig van het tramfeest bij HTM in oktober 2004. Een groots opgezette tramoptocht ter ere van de opening Tram Tunnel Grote Marktstraat en 100 jaar elektrische tram. Foto's voornamelijk: Andrew van der Smitte

27 Photos

In 1993 bracht uw webmaster een bezoek aan De Lijn in Antwerpen (Belgie). In die tijd had de PCC het alleen recht op dit smalspoor net.

24 Photos

Tijdens de vakantie in het Duitse Wurzburg zijn deze foto's gemaakt. De trams op het smalspoornet zijn van het type GT-E en GT-N gebouwd door de toenmalige fabrikant Linke-Hofmann-Busch

15 Photos

De HTM verzorgd op Randstadrail de verbinding per spoor tussen Den Haag en Zoetermeer. Hiervoor zijn nieuwe voertuigen aangeschaft van het type Citades gebouwd door Alstom. de serie omvat 54 voertuigen welke voor 70% een zogenaamde lage vloer hebben, wat de in- en uitstap vergemakkelijkt daar er geen opstap vanaf de halte aanwezig is. Perceel 1 begint vanaf de spaningssluis achter de halte Beatrix Kwartier Den Haag tot en met de eindpunten van lijn 3 Zoetermeer Centrum West en het (voorlopige) eindpunt van lijn 4 (Oosterheemlijn) aan de Javalaan. De voertuigen rijden hier met behulp van een spoorbeveiligingssysteem geleverd door Siemens. Tussen de stations Laan van Nieuw Oost Indie en Leidschenveen rijdt ook de RET en dit gezamelijke traject wordt ook wel de "Samenloop" genoemd. Foto's verzameld door Kai Degreef

522 Photos

Het Randstadrail net van de HTM is opgedeeld in zogenaamde percelen. Perceel 2 loopt van de ingang Tram Tunnel Grote Marktstraat, via het vernieuwde tramplatform op Den Haag CS tot aan de spanningssluis van de Netkous op de Beatrixlaan. In dit gedeelte rijden de "stadstrams" en Randstadrail voertuigen samen, beveiligd door een sein systeem van de firma BBR uit Duitsland. Vele testen zijn vooraf gegaan aan de ingebruikname van dit traject. Foto's verzameld door Kai Degreef

195 Photos

In dit gedeelte van het Randstadrail net rijden de fraaie Citades wagens tussen de "stadtrams en stadsbussen". Men rijdt hier dus op zicht. Verder ook fraaie plaatjes van de aflevering van de Citades. Deze wagens worden gebouwd bij Alstom, zijn ongeveer 37 meter lang en wegen 58 ton. De vier motoren leveren 720 Kw en geven de wagens een snelheid van maximaal 80 km/u. De wagens 4001-4025 hebben een automatische koppeling, 4026-4054 een koppelstang. Er loopt nog een optie van 18 extra wagens. Foto's verzameld door Kai Degreef.

1005 Photos

Veel werkzaamheden met betrekking tot Randstadrail worden vooralsnog door derden uitgevoerd. Voor spoor en bovenleiding metingen heeft de HTM echter een eigen voertuig ter beschikking, namelijk de PCC 1315. Deze wagen is geheel verbouwd voor dit doel en kan op 600 Volt en 750 Volt rijden. Foto's verzameld door Kai Degreef

55 Photos

Het Rotterdamse Openbaar Vervoersbedrijf RET verzorgd de verbinding tussen Rotterdam en Den Haag over de voormalig Hofpleinlijn, nu geheten Erasmuslijn. Deze lijn zal in een later stadium worden aangesloten op het bestaande RET metro net. Het hogevloermaterieel bestaat uit elf omgebouwde Type T-rijtuigen, de rijtuignummers 5261 tot en met 5271. Eind 2008 zullen de nieuwe RSG3 stellen de dienst gaan overnemen. Foto's verzameld door Kai Degreef.

272 Photos

De nieuwe metro/randstadrail voertuigen van de RET stromen vanaf medio 2008 langzaam in. De testwagens zijn voorzien van zogenaamde teststickers, welke natuurlijk straks weer worden verwijdert bij de officiele in dienst name. Bombardier is de leverancier van deze fraaie wagens. Foto's: Andrew van der Smitte

27 Photos

De Centrale Verkeerss Leiding van de Haagse Tramweg Maatschappij, ook wel CVL genoemd, is het kloppend hart van de HTM. 40 jaar geleden gestart als ondersteuning aan het rijdend personeel en nu het communicatie centrum van de gehele organistatie.

58 Photos

Uw webmaster was in zijn jonge jaren ook al eens op pad met een "wegwerp" camera.

68 Photos

Eurospoor is een jaarlijks terugkerend modelspoor mekka voor jong en oud. In 2007 ben ik weer eens gaan kijken met helaas een slecht werkende camera. Foto's: Andrew van der Smitte

59 Photos

Uit de oude dia archieven deze afbeeldingen van oud HTM materieel waaronder de 200, 800 en PCC serie. Niet altijd even helder, maar veel oude beelden uit oud Den Haag.

110 Photos

Tijdens de nachtelijke uren lijkt het stil bij de HTM. Niets is minder waar. Terwijl de TW6000 serie staat te wachten op wat komen gaat, het museum matrieel staat opgesteld voor een speciale rit, zijn de reguliere trams en bussen schoongemaakt, verrichten binnendiensten van tram en bus de laatste hand aan de inzet van de voertuigen, begeleid de CVL nachtelijke werkzaamheden op het net, verrichten soms derden werk voor de HTM en helpt de VOD een gestrand voertuig naar binnen, waar dan de nacht monteur weer een klus aan heeft. En wat te denken van het NachtNet dat nachtbrakers weer van en naar huis brengt. Omwille van de privacy staan er geen personen op de foto. Foto's: Andrew van der Smitte

169 Photos